Летището може да подобрява инфраструктурата, но Фондът развива нови авиолинии, конкретизират от мениджмънта

Желанието ни е да има полети до Пловдив от много повече дестинации и преговорите да приключват с успех много по-бързо. Всичко зависи от това – дали сегашните членове на Фонда за развитие на Летище Пловдив коректно ще платят членския си внос от 1 лев на жител за година и дали към Фонда ще се присъединят още общини и други частни компании, които подкрепят развитието на региона, анализира Дойчин Ангелов, изпълнителен директор на Летище Пловдив. Той припомни, че Летището е държавно и може да инвестира единствено в подобряване на инфраструктурата, но Фондът е този, който развива нови линии. 

Три авиолинии до Пловдив са под въпрос от стартиране. Това е резултат от невнасянето на ежегодните вноски от страна на общините – членове на Фонда за развитие на Летище Пловдив, наричано Южната врата на България. Така основната му задача да открива и развива нови авиолинии до Пловдив, става все по-трудна, а привличането на нови авиокомпании се случва бавно през годините.

При годишна вноска от 1 лев на жител в община през календарната 2024 година единствено община Хисаря и наскоро присъединената община Садово са извършили плащане на годишната си вноска. Същата ситуация е наблюдавана и през 2023 година по отношение членските вноски във Фонда, когато коректни са били само общините Чепеларе и Хисаря въпреки договорените нови въздушни линии от и до Летище Пловдив, чието съществуване е застрашено предвид липсата на финансова стабилност.

Фондът е създаден през 2010 година и благодарение на него са открити съществуващите и до днес средно по 10  полета седмично от Лондон до Пловдив с две различни авиокомпании. След 2013 година обаче всички членове спират да внасят своите вноски и работата на Фонда е блокирана, сочи ретроспекцията.

В същото време обединението от общини в региона на Бургас е факт, а основната им цел – развитие на Югоизточен регион с помощта на редовни целогодишни полети от и до Летище Бургас. Предварителните индикации от учредителното събрание показват, че първоначалният ресурс на нововъзникналия фонд ще е значителен при годишна вноска от 2 лева на брой жител от всяка община. Ресурсът ще позволи разгръщане на преговорите за нови редовни полети пред много и различни по вид авиокомпании, които очакват така наречените „стимули“, за да започнат операции от летището в Бургас.

Към момента Фондът за развитие на Летище Пловдив очаква да бъдат възстановени полетите от Манчестър до Пловдив, от ноември да стартират полети от Бирмингам, втория по големина англуйски град, а от началото на следващата година да има и директни полети от Малага до Пловдив. В ход са преговори за разкриване на директни авиолинии до Пловдив от Виена,  Мадрид, Брюксел и Марсилия.

Всяка нова дестинация е успешна, когато заедно общини и бизнес намерят начин за представяне на града, курортите и даденостите за туризъм в региона по атрактивен начин, подчертават от Летището.

Забелязва се тенденция, че в авиационните форуми все по-често участват структури, които представят и промотират регионите като дестинации, за да привлекат вниманието на авиокомпаниите. Това е и успешната формула за привличането на туристи от чужбина в Пловдив и региона, акцентира още Дойчин Ангелов. Налице е интерес за полети от Милано, Рим, Кипър, Барселона и Валенсия до Пловдив.

Към днешна дата във Фонда за развитие на Летище Пловдив членуват общините  Пловдив, Смолян, Чепеларе, Родопи, Сопот, Калояново, Куклен, Хисаря, Съединение, Садово, Брезово, Перущица и три юридически лица, частни дружества – Пампорово АД, Гранд хотел Пловдив, СНЦ Фонд Феникс.